Das Fahrrad - Privileg der Gebildeten?

Glaubt man dem Deutschen Mobilitätspanel und den Auswertungen, die Ansgar Hudde für den Zeitraum 1996 bis 2018 vorgenommen hat, dann hat der Radverkehr in diesen 22 Jahren bei uns um 40 Prozent zugenommen. Wer viel in deutschen Mittel- oder Großstädten unterwegs ist, den wird diese Erkenntnis nicht überraschen.

Was den Betrachter aber sicherlich überraschen wird: Stadtbewohner mit Hochschulabschluss benutzen das Fahrrad fast 50 Prozent häufiger als diejenigen ohne Hochschulabschluss. Mit anderen Worten: Je mehr Bildung, desto mehr Radfahrten.

Huddes Erklärung: Für gebildete Städter ist das Fahrrad inzwischen ein anerkanntes Statussymbol;  damit erweisen sie sich als modern, gesundheits- und zugleich umweltbewusst.

Personen mit weniger hohen Bildungsabschlüssen aber, so der Sozialpsychologe, „nutzen eher ein teures Auto als Statussymbol, um zu zeigen, dass sie es zu Wohlstand gebracht haben.“

Da die Menschen mit niedrigeren Bildungsabschlüssen im Schnitt weniger Geld zur Verfügung haben, müssten eigentlich sie es sein, die das kostengünstigere und gesundheitsfördernde Fahrrad benutzen. Tun sie aber nicht. Die eh schon besser Gestellten setzen sich weiter ab. Und so wird die Chance vertan, diese soziale Ungleichheit ein wenig abzumildern.

Dabei sind Fahrräder nicht teuer. Auch Weniger Betuchte könnten sich eins zulegen. Es gibt keinen Zwang zum Auto. Wir leben in einem freien Land. Jeder kann hier selbst bestimmen, in welcher Form er sich fortbewegt. Jeden Tag.

Frage: Sind die oft etwas abgehobenen Studierten am Ende tatsächlich auch im simplen Alltagsleben die Klügeren?

Quelle: Die Daten stammen aus  dem Deutschen Mobilitätspanel sowie dem Sozioökonomische Panel der Jahre 1996-2018 , mit Hilfe derer A. Hudde 800 000 Wege auswertete, zurückgelegt von 55 000 Befragten, und der Studie „Mobilität in Deutschland 2017“  des Bundesverkehrsministeriums